丙烯酸泡棉压敏胶因其优异的粘接强度、密封性能及缓冲性能在汽车上广泛应用,车门密封条是装配在汽车车门上与整车侧围上的门框密封条配合使用,主要起隔音、防尘、缓冲作用,同时也影响车门的开、关闭力的大小。目前,汽车市场上的中高端车型普遍采用这种粘接式的结构设计。

这种以弹性泡棉作为基材、内部浸润丙烯酸酯粘接材料的汽车车门密封条粘接灵活性大，并且可填补零件和车身表面型面差，能满足车门钣金复杂造型曲面的粘接要求。但在实际的生产过程中往往会由于多种因素的影响使得粘胶工艺失效，进而导致车门密封条开胶。因此，可以通过等离子表面处理技术提高车门密封条的表面能，从而改善其粘接性能，最终使此类开胶问题从工艺上得到解决和控制。

压敏胶是一种同时具备液体黏性和固体弹性的黏弹性体。压敏胶主要成分为高分子，当高分子材料在使用温度范围为半固态时，就呈现出特有的黏弹特性。胶在被粘接物的表面上形成良好的浸润，并依靠产生的分子极性形成粘接力。故对于压敏胶来说，为了形成良好的粘接力，除了要给予足够的压力外，还要求胶在被粘接物的表面形成良好的浸润，而良好的浸润性依靠的就是高的表面能。

等离子体表面处理

等离子体是物质的第四态,它包含相同数量的自由电子和正离子,因此整体上呈现电中性。等离子体表面处理技术是通过将额外的能量(通常是电能)注到一个气体中,从而产生等离子体。当等离子体与材料表面接触时,以下步骤描述了化学键的形成过程:

1) 激活气体分子。通过外加电场,气体分子(如氩气、氧气或氮气)被激发成为等离子体状态,其中包含了高能电子、离子和自由基。

2) 表面清洁。高能粒子轰击材料表面,去除表面的污染物,如油脂、灰尘和氧化物,这一过程通常称为溅射或刻蚀效应。

3) 表面活化。等离子体中的高能粒子打断材料表面的化学键,创建出新的活性位点。这些位点具有很高的化学反应性,因为它们含有未配对的电子。

4) 功能化。等离子体中的自由基与材料表面新形成的活性位点发生化学反应,形成新的化学官能团。例如,材料表面可能被氧化或者引入其他化学基团,改变其表面能和化学特性。

5) 化学键形成。经过功能化的表面上的化学官能团可以与其他物质(如胶粘剂)反应,形成强有力的化学键。这提高了粘接剂与材料表面的结合力,从而提高了粘贴效果。

等离子表面处理试验验证

现场车门钣金试验。通过现场车门实物对比试验,等离子处理组的表面能达到58J/m²,比Sika205处理提升32%,如图1所示。

图1 现场漆板试验图示

综上所述：等离子处理可以显著增加油漆板表面能,为后续粘接提供良好条件,,从而提高车门密封条粘接效果。