汽车内饰骨架包覆是指在仪表盘、门板、座椅等部位,采用手动或机器在产品表面利用胶粘剂粘接上所需的面饰材料。包覆能够改善汽车内饰件的质感、提高用户乘坐的安全性、舒适性和便利性。当前,在汽车产品设计中,包覆已经成为内饰设计的重要组成部分,对于提升产品市场竞争力具有极为显著的促进作用。

轿车仪表板成型件

汽车内饰骨架的胶粘工艺过程通常包括:胶粘剂的配制、对被粘物进行表面处理、涂胶与粘接、固化成型以及质量检测和修整等工序。被粘物的表面与胶粘剂有良好的接触对于胶接接头的的强度来说十分重要。

未经处理的汽车内饰件表面可能存在油污、灰尘、脱模剂等杂质，这些杂质会极大地影响胶水与内饰件表面的接触，从而降低粘接强度。通过表面处理，如等离子表面处理、火焰处理等，可以有效地去除这些杂质，提高包覆件的表面性能，增强其与胶水或其他材料的粘接强度，保证表皮与骨架黏贴紧密,避免表皮与骨架间有水渗入，确保在汽车使用过程中，包覆件不会轻易脱落或出现开胶现象，为驾乘人员提供安全可靠的车内环境。

火焰处理

目前,火焰处理在汽车塑料零部件表面改性领域应用最广泛，火焰处理工序,是将燃气与除油除水后的压缩空气,在混合头混合后富氧燃烧,火焰的外焰中存在大量的负氧离子与基材发生化学反应,将材料表面高温氧化成羰基,形成极性基团,从而能够有效的与胶水中的化学基团相结合,产生牢固的化学键,从而有效提升粘接附着力。但火焰处理具有的安全隐患、CO2排放以及效率低等问题导致研究者和技术人员正在寻求更加安全、环保、高效的表面处理方式。

等离子处理

等离子体表面改性技术是一种“干式”表面改性技术,即完全不用水的气固相干法处理工艺,可有效改善高分子材料的表面自由能、粘结性能、染色性、吸水性等性能,具有安全、环保、高效、操作简单、节省能源以及不改变材料基体性能等优点。

汽车内饰骨架等离子批量处理

等离子表处理一般包含三种方式:(1)清洁被粘物的表面,清理粉尘异物等影响粘合力的杂质;(2)增加被粘物表面的粗糙度,以此增大被粘物与胶粘剂的有效接触面积;(3)对被粘物的表面进行化学处理,提高表面活性,与胶粘剂形成化学键进而形成较高的粘接强度。

汽车内饰骨架包覆等离子处理与火焰处理法优缺点对比

安全性

火焰处理工艺,所使用气源有天然气、液化气、纯丙烷等，存在安全隐患的问题。

等离子处理，所用气源有氧气，空气，氩气等，无安全隐患。

处理效率

火焰处理：一次处理一个，还需搭配机械手使用，效率低下。

等离子处理：批量处理，一次可以处理多个，视腔体大小而定。

是否有污染

火焰处理：存在燃烧产生的CO2排放的问题

等离子处理：无任何污染

是否会损伤产品

火焰处理：火焰外焰温度非常高,天然气的外焰温度也能达到800到1000摄氏度,在处理处理汽车用改性聚丙烯(PP)材料时,如果外焰在工件表面停留时间过长,工件易燃烧导致事故发生。

等离子处理：等离子处理温度在100°以下，并且设备还可以增加水冷，不会造成热影响，不会造成产品烫坏变形。

目前汽车内饰包覆领域常用的火焰处理方法存在效率低、污染环境、安全性差等问题,不符合中国大力发展的绿色、环保的工业理念。而低温等离子体处理技术作为一种清洁、高效的新型处理技术，在汽车内饰骨架包覆领域，已经逐步替代传统的火焰处理方式。